Aeroplani dell’Aeroclub Ancona
i nostri velivoli
All’ Aeroclub Ancona abbiamo a disposizione diversi aerei per l’addestramento tra cui il nuovissimo Cessna C172 SP con strumentazione Garmin 1000 e il Piper PA28 con carrello retrattile e passo variabile. Abbiamo il monomotore ala alta Cessna C152 e il Tecnam P92 JS equipaggiato con GPS.
A continuazione vi presentiamo i nostri aeroplani e le loro performance e tariffe.
Il Tecnam P92-JS è un velivolo di costruzione italiana, ala alta due posti affiancati. Particolarmente adatto all’attività addestrativa grazie alle sue caratteristiche di volo, prestazioni ed affidabilità, unitamente ad un basso costo di esercizio.
Descrizione Completa
Il Tecnam P92-JS è un velivolo di costruzione italiana, ala alta due posti affiancati. Particolarmente adatto all’attività addestrativa grazie alle sue caratteristiche di volo, prestazioni ed affidabilità, unitamente ad un basso costo di esercizio. Per questi motivi, oltre che per la facilità di manutenzione, questo aereo è stato scelto da molte scuole di volo per l’attività di formazione e per molte altre missioni, come il turismo, sorveglianza del territorio, pattugliamento, ecc.
La possibilità di usare AVGAS 100LL o senza piombo MOGAS ASTM D4814-EN/228 SUPER rende il JS P92 ancora più flessibile ed economico. Il P92-JS è stato certificato nel dicembre 2001 in conformità con CS-VLA. Il motore e l’elica sono certificati FAR 33. Molti ben noti istituti di ricerca hanno scelto il “JS” come piattaforma per la ricerca di sistemi automatizzati per lo svolgimento del volo e la ricerca ambientale e sono molto soddisfatti.
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Il Cessna C172 SP Garmin G1000 è l’aereo leggero per antonomasia, il più famoso, il più usato, il più tradizionale, in una moderna configurazione avionica.
Descrizione Completa
Il Cessna C172 SP Garmin G1000 è l’aereo leggero per antonomasia, il più famoso, il più usato, il più tradizionale, in una moderna configurazione avionica. Lo Skyhawk SP, 180Hp, “Glass cockpit”. .
Dotato della piattaforma G1000 integrata ad un pilota automatico, permette comodi e sicuri voli di trasferimento ma anche un’attività didattica tramite le tecnologie più avanzate. Il simbolo della tradizione che non nasconde l’innovazione
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Il PA-28-201T ARROW fu introdotto dopo il PA-28-236 Dakota nel 1979.La forma del velivolo era essenzialmente quella dell’Arrow III con carrello fisso e motore Lycoming IO-360- aspirato da 200 cavalli (149 kW)
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Piper PA-28R201T Arrow IV (c/n 28R-7918106) I-PIKY. Il PA-28-201T ARROW fu introdotto dopo il PA-28-236 Dakota nel 1979. La forma del velivolo era essenzialmente quella dell’Arrow III con carrello fisso e motore Lycoming IO-360- aspirato da 200 cavalli (149 kW). Forse non è il migliore, ma sicuramente il più amato nel mondo dell’aviazione leggera.
Il nostro I-PIKY, acquistato direttamente dagli Stati Uniti alla fine degli anni 80, ha la caratteristica del timone a T, tipica dell’ARROW IV. Inoltre essendo un velivolo con carrello retrattile ed elica a passo variabile, rientra nella categoria “complex”, necessaria in alcune fasi dell’addestramento avanzato degli allievi piloti. Il velivolo è tuttora in produzione con la denominazione di PA28 ARROW, sempre con carrello retrattile, elica a passo variabile e motore da 200Hp.
Il nostro PA28 è certificato IFR ed adatto al volo notturno. Per visualizzare la brochure dell’aeroplano clicca QUI.
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Il Cessna C152 è un velivolo biposto da addestramento ad ala alta con carrello triciclo.
Descrizione Completa
E’ l’aereo utilizzato preferenzialmente per le attività di scuola di volo, ma può essere prenotato dai soci anche per voli turistici. Per avere tutte le informazioni lasciamo a disposizione la possibilità di sfogliare il manuale di volo con le relative specificazioni e performance (link sottostante)
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Aereo biposto addestrativo le quali caratteristiche lo rendono perfetto per le esercitazioni di manovre fondamentali per il volo
Predecessore del C152, il Cessna C150L viene da decenni utilizzato come aereo addestrativo in tutti gli angoli del mondo. Le sue caratteristiche gli permettono di poter operare in campi dalla lunghezza limitata offrendo comunque degli standard di sicurezza elevati. In particolare, il C150L dell’Aeroclub di Ancona è certificato per essere rifornito sia con AVGAS che con MOGAS, ampliando la scelta di aeroporti ed aviosuperfici dove è possibile rifornire. (link sottostante)
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Bimotore ad ala alta con due motori da 200CV l’uno equipaggiato per il volo strumentale sia con radioassistenze che con GPS.
Aereo versatile e robusto, il Partenavia P68 VICTOR viene utilizzato in numerosi contesti operativi; dall’addestramento, al lancio paracadutisti, avioriprese, utilizzo militare e molto altro. Il velivolo, progettato dal Professore Luigi Pascale, monta due motori Lycoming IO-360 da 200CV l’uno che gli permettono di operare anche in campi corti.
(link sottostante)
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Tabelle Performance
i nostri velivoli
All’ Aeroclub Ancona abbiamo a disposizione diversi aerei per l’addestramento tra cui il nuovissimo Cessna C172 SP con strumentazione Garmin 1000 e il Piper PA28 con carrello retrattile e passo variabile.
Abbiamo il monomotore ala alta Cessna C152 e il Tecnam P92 JS equipaggiato con GPS.
| Aereoclub Ancona | Potenza | Velocità Crociera | Posti | Peso (vuoto) | Marche |
|---|---|---|---|---|---|
| Tecnam P92 | 100HP | 108Kts | 2 | 325Kg | I-VLIS |
| Cessna C172 SP | 180HP | 124Kts | 4 | 779Kg | I-GESP |
| Cessna C152 | 110HP | 110Kts | 2 | 518Kg | I-AMCP |
| Piper PA28 RT | 200HP | 160Kts | 4 | 767Kg | I-PIKY |
| Cessna C150 | 100HP | 106kt | 2 | 462kg | I-NOLL |
| Partenavia P68 | 400HP | 149kt | 1250kg | I-CCTC |
Tariffe
| Aereoclub Ancona | Costo orario solo | Costo orario istruzionale |
|---|---|---|
| Tecnam P92 | € 168,00 | € 218,40 |
| Cessna C152 | € 168,00 | € 218,40 |
| Cessna C150 | € 168,00 | € 218,40 |
| Cesena C172 SP | € 240,00 | € 290,40 |
| Piper PA28 RT | € 253,80 | € 290,40 |
| Partenavia P68 | € 510,00 | € 510,00 |